Že tisoči pilot
Podaljšanje severnega dela prvega pomola je ena najzahtevnejših gradenj, ki trenutno potekajo v pristanišču. Konec junija smo dosegli pomemben mejnik: vgradili smo 1.000. pilot, vseh predvidenih je 1.758.
Od skupno 14 samostojnih konstrukcijskih delov na območju skladiščnih površin smo jih v celoti, vključno s ploščo, zaključili že pet. Na obali je v zaključni fazi vgradnja pilotov na vezu 7F, hkrati pa potekajo priprave na gradnjo transformatorske postaje in skladiščnih površin na območju Techem. Zaradi priprave gradbišča smo na določenih odsekih odstranili dele železniških tirov. Vgradnjo pilotov bomo od druge polovice julija 2026 izvajali z dodatno, tretjo zabijalno garnituro. Do konca septembra bodo v pristanišču vsi piloti, po terminskem planu pa naj bi njihovo vgradnjo zaključili aprila 2027.
Pilotiranje poteka pod posebnimi varstvenimi pogoji, izvajamo ga le ob delavnikih, med 7. in 18. uro. Število pilotov, ki jih na mesec vgradimo, je omejeno, vzpostavljen je tudi dodatni monitoring hrupa z gradbišča, vibracij in kalnosti morske vode. Vse s ciljem, da bi bili vplivi gradnje čim manjši.
V okviru projekta bomo v pristanišču zgradili 326 metrov obale z dvema privezoma ter pridobili 7 hektarov dodatnih skladiščnih in manipulativnih površin, s čimer bomo pomembno povečali kapacitete kontejnerskega terminala. Gradnjo bomo zaključili predvidoma do konca leta 2027.
Poglabljanje drugega bazena za 12. vez
Gradnja 12. veza, ki prinaša dodatne kapacitete predvsem za potrebe terminala za generalne tovore, se približuje zaključni fazi. Privez bo prvenstveno namenjen pretovoru težjih – nekonvencionalnih tovorov
(nestandardnih dimenzij ali teže), kot so jekleni koluti in različni projektni tovori. V okviru naložbe smo zgradili tudi del nove obale, ki ima večjo nosilnost od običajnih površin in je prilagojena standardom dvojne rabe.
Poleg generalnih bomo lahko ob obalo privezovali tudi specializirane ladje za pretovor vozil ter kombinirane ladje RoLo, ki poleg vozil na strehi prevažajo tudi kosovni tovor oziroma kontejnerje. Z navezavo na obstoječo operativno obalo ob 11. vezu se je skupna dolžina razpoložljivih površin povečala na 400 metrov, kar bo ob bližini skladišča 54 in možnosti sočasnega dela na dveh ladjah optimiziralo delo na površinah ter omogočilo hitrejši pretok blaga. Večina gradbenih del je že zaključena, zdaj je v teku poglabljanje morskega dna, ki je nujen pogoj za varno manevriranje in privez ladij. V maritimni študiji tako določijo potrebno širino vplovnega kanala in globino plovnega območja, cilj pa je, da bodo 11., 12. in RO-RO vez poglobljeni na -12 metrov.
Poglabljanje morskega dna je gradbenohidrotehnični postopek odstranjevanja usedlin (mulja, peska, kamnin) z morskega dna, ki je nujen in stalen proces zaradi nanosov naplavin, s katerim zagotavljamo zadostno globino za vplutje. Poglabljanje izvajamo s specializiranimi plovili – plavajočimi pontoni, ki so opremljeni z bagri ali s sesalnimi bagri. Ti delujejo po principu zajemanja materiala z masivnimi žlicami oziroma material sesajo z morskega dna. V Luki Koper sta v uporabi obe tehnologiji.
Prve 4 etaže nove GH že stojijo
Intenzivna gradnja poteka tudi na gradbišču nove garažne hiše, ki bo imela končno kapaciteto za približno 11.700 avtomobilov. Do konca junija smo v različnih fazah skupno vgradili 373 pilotov. Izvedli smo temeljno ploščo v skupni površini 9.800 m², ploščo 2. etaže (v površini 9.800 m²), ploščo 3. etaže (6.465 m²) in ploščo 4. etaže (1.483 m²). V teku so tudi montaža temeljnih gred, gradbena dela za ureditev meteorne kanalizacije in prestavitve obstoječih komunalnih vodov.
